如何在空壓機運行狀態(tài)下盡量節(jié)約能源，是人們時下關注的熱點問題。通常，可以采取以下方法來實現節(jié)能的目的：

1.提高傳動效率

空壓機多使用V帶實現電動機和壓縮機間的傳動，V帶雖然有傳動平穩(wěn)等優(yōu)點，但通常要選擇多根膠帶并聯(lián)的方式，各膠帶可能由于松緊不一或是帶輪槽存在誤差而導致負載不均勻，降低了傳動效率，浪費了電能，還降低了V帶的使用壽命。

選擇高質量、精度的帶輪、膠帶，負載不均勻時一次性更換全部膠帶，安裝時認真調整中心距，保證所有膠帶受到相同的張緊力，可以有效的提高其傳動效率。但使用V帶的傳動方式無法徹底消除傳動上的能量損失，使用轉子與電動機同軸結構能夠徹底解決這一問題，還增加了風量運行，在全范圍內實現轉速控制。

2.降低摩擦功耗

活塞、缸套間的間隙大小和潤滑情況影響著空壓機效率。間隙過大會產生漏氣損耗，太小則不能形成有效潤滑，增加摩擦損耗，使空壓機能耗增大。

只有合適的間隙下才能保持有效的潤滑。降低摩擦功耗的措施有：精密控制間隙，及時更換已有磨損的活塞環(huán)，保證油液黏度合適、循環(huán)迅速，定期進行維護保養(yǎng)。另外，應注意根據季節(jié)、氣候的變化更換潤滑油，在潤滑性能好的前提下盡可能的選擇黏度低的潤滑油。

3.減少壓力損失

氣路系統(tǒng)包括濾風器、吸排氣閥、冷卻器等組成，能夠將壓縮空氣運輸到使用設備。如果出現吸排氣閥失修或修理不當等問題，會形成漏氣，減少排氣量，從而降低空壓機運行效率。

減少壓力損失，首先要在滿足工藝的前提下盡量減小氣路系統(tǒng)的流動阻力和壓強損失，例如盡量少裝閥門、吸氣管理盡量短等等；其次要使用大管徑的氣路系統(tǒng)和低速送氣方式；再次要減少設備內外泄露，降低余隙容積；第四要使用高質量的氣動元件，例如吸排氣閥應具備良好的密封性能和較低的阻力，空氣過濾器應選擇新型的ND片過濾器等等；第五應做好安裝和日常管理工作，進行定期檢測維護，確保氣路系統(tǒng)安全可靠運行。

4.提高交換熱性能

空壓機壓縮氣體有等溫、絕熱、多變壓縮三種，理論上等溫壓縮能耗最小，但實際運行過程中都是多變壓縮。

為降低壓縮過程中的能耗，需要提高冷卻效率。冷卻水系統(tǒng)中有中間和后冷卻器，提高中間冷卻器的性能，能夠使二次進氣溫度更接近于等溫壓縮下的溫度，確保回冷完善。降低冷卻水溫度，提高流量，清除管道、設備內的沉積物，使用水處理劑提高水質，可以提高冷卻器性能。

合理配置水泵，控制用水量，減少水路損失，能夠有效的降低功耗。在開式冷卻水系統(tǒng)中，能量以熱的形式被白白浪費掉，采取綜合利用廢熱措施能夠實現節(jié)能的目的。例如將水引入浴室等熱水供應，可以實現能量的再利用。閉式冷卻水系統(tǒng)中，可以使用加大循環(huán)水池面積等方法加快熱水降溫速度，但應控制冷卻水用量，避免增加循環(huán)水泵的能耗。

5.無功補償節(jié)能

空壓機通常使用異步電動機，而異步電動機的功率因數比較低，多在0.2—0.85之間，隨負載的變化而大幅度變化，能量損耗大。

無功補償是在電動機正常運行的前提下，提高功率因數，降低能量損耗。在受電端安設電力電容器能夠有效的改善功率因數，尤其適用于經常連續(xù)運行的低壓中型電動機。

6.變頻調速節(jié)能

變頻調速節(jié)能通過在電網與電動機間安設變頻器改變電壓和電動機頻率，來實現電動機調速。通過變頻器控制空壓機轉速，來調節(jié)能量，滿足輕載的運行需要，讓排氣量與用氣量相匹配。

通過實踐證明，使用變頻調速方法能夠提高空壓機輕載運行狀態(tài)下的工作效率，減少空壓機的能量消耗，為企業(yè)創(chuàng)造更好的經濟效益。該系統(tǒng)控制輸出壓力，將反饋信號接到變頻器上，再與給定信號做比較，由PID調節(jié)后將綜合信號發(fā)送到輸入給定端，按壓力變動量調整電動機的轉速和功率。

7.多機組群控節(jié)能

在用氣量很大并且用氣負荷波動較大的場合，使用單臺大容量空壓機難以滿足氣量調節(jié)的需要，而常使用多臺空壓機。多機組群控技術是在多臺空壓機運行條件下實現節(jié)能的有效方法之一，它根據實際用氣量選定需要的機器和臺數，消除了不必要的浪費情況，具有顯著的節(jié)能效果。

總結：

設備、運行管理等因素都影響著空壓機的能耗情況，只有全面分析、綜合考慮，選擇先進的技術、合理可行的方法和配套措施，才能確?？諌簷C節(jié)能、穩(wěn)定、安全的運行。工作人員要在應用變頻調速等先進技術和方法的同時，認真做好設備的日常運行管理和維護保養(yǎng)工作，在保障生產的基礎上節(jié)能減耗，以提高經濟效益和社會效益。